電気自動車の分野で欧米や中国に押されていた日本だが、日産が発表したサクラは三菱自動車と共同開発した。容量20キロワット時のリチウムイオン電池を搭載し、満充電で180キロを走ることが可能だ
販売価格は233万円からだが、国の電動車の補助金（55万円）を使えば、180万円弱、さらに自治体の補助金（東京都で45万円）を使えば、133万円と、ガソリンエンジンの軽自動車とほぼ同じ値段で買える。
軽自動車で本格的なEVが登場した意義は大きい。日本の自動車の保有台数8257万台のうち、軽自動車は3361万台と41％を占める。21年の年間の販売台数でも軽は165万台と全体の37％。
都道府県別の普及率を見ると、軽自動車は高知県の56％を筆頭に、地方の過疎地域ほど、日常の足として利用されていることが分かる。こうした地域は、人口減少に直面し、ガソリンスタンドが次々に閉鎖されている。一方で、地方にはバイオマス、風力、太陽光、地熱、水力など、豊富な再生エネルギー資源があるところが少なくない。
ウェブニュースより
