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ブルーバード５３年の歴史に幕
　日産自動車の小型大衆車 「ブルーバード」が１９５９年の誕生以来、「セドリック」や「グロリア」と並んで、日産を代表する車名。７年ぶりとなる今回の全面改良で、伝統の看板を下ろした。
　ブルーバードの後継車、新型の「シルフィ」は従来モデルより全幅を６５ミリ広げ「５ナンバー」から「３ナンバー」サイズに格上げした。これにより室内空間が拡大、内装もより上質なものになっており、セダンを乗り継いできた中高年層の囲い込みを狙うねらい。
　１９６０年代から１９７０年代にかけ、コロナとブルーバードが繰り広げた熾烈な販売競争は「ＢＣ戦争」といわれ、愛好者間での通称は「ブル」。
　発売当時の名称は「ダットサン・ブルーバード」でダットサン系の本格的な量産型乗用車としては最初の前輪独立懸架採用車となり、在来ダットサンの固定軸に比べて格段に乗り心地や操縦性を改善した。
　フレームレスのセミモノコックボディと低床式ラダーフレームとを組合せて軽量化と強度確保を図り主要部品の多くはダットサントラックとの共用で、十分な信頼性を備えていた。
　　初代　　３１０型系（１９５９年 - １９６３年）　
　　２代目　４１０型系（１９６３年 - １９６７年）
　　３代目　５１０型系（１９６７年 - １９７２年）
　　４代目　６１０型系（１９７１年 - １９７６年）
　　５代目　８１０型系（１９７６年 - １９７９年）
　　６代目　９１０型系（１９７９年 - １９８３年）
　　７代目　Ｕ１１型系（１９８３年 - １９８７年）
　　８代目　Ｕ１２型系（１９８７年 - １９９１年）

　　９代目　Ｕ１３型系（１９９１年 - １９９５年）
　１０代目　Ｕ１４型系（１９９６年 - ２００１年）
歴代ブルーバード
　　＊３代目の５１０型系は・・・第１８回東サファリラリー総合優勝車（石原裕次郎主演の「栄光への５０００キロ」

　Ｐ３１２型系　　　　　　　　右は５１０型系　　→